{"id":256,"date":"2008-05-20T18:53:28","date_gmt":"2008-05-20T16:53:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/?p=256"},"modified":"2008-05-20T18:53:28","modified_gmt":"2008-05-20T16:53:28","slug":"grandi-opere-il-ritardo-si-puo-eliminare","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.procalabria.it\/?p=256","title":{"rendered":"Grandi Opere, il ritardo si puo&#039; eliminare"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>Gazzetta del Sud<br \/>\n<\/em>Ho partecipato alla trasmissione Exit di La 7 credendo di trovarmi in un luogo dove poter chiarire ai telespettatori le difficolt\u00e0 e gli errori dell\u2019Italia nella realizzazione di nuove infrastrutture e di come superare le difficolt\u00e0 ed evitare gli errori. Mi sono trovato invece in un \u201cgirone infernale\u201d, abitato da persone che con le infrastrutture non avevano nulla a che fare e non per questo si astenevano dal dispensare giudizi e sentenze descrivendo un paese alla \u201cderiva\u201d, che \u00e8 lontano anni luce dalla vera Italia.<br \/>\n<!--more-->Non c\u2019\u00e8 dubbio che in Italia viggono leggi e regole che vanno semplificate o cambiate, che i tempi e le procedure non sono un esempio di brevit\u00e0 e di snellezza ma da questo a dire che tutto va male ci vuole una buona dose di profondo pessimismo, che sfiora l\u2019autolesionismo.<br \/>\nLe procedure sono farraginose, i tempi non sono rispettati, i costi sono altissimi? Vediamo di chiarire ci\u00f2 che non \u00e8 stato possibile in trasmissione. Prendiamo il caso delle grandi infrastrutture viarie e ferroviarie. Molti dimenticano che una cultura pseudoambientalista ha portato l\u2019Italia a dotarsi di una legge dello Stato del 1975 che escludeva la costruzione di nuove autostrade; dimenticando anche di dire che il tentativo di riprendere il cammino negli anni \u201990 fu interrotto da Tangentopoli. La decisione di \u201callargare\u201d la SA-RC, anche se \u00e8 stata scelta una soluzione difficile e dispendiosa, ha segnato il superamento della norma sciagurata del \u201975.<br \/>\nSempre quella pseudo-cultura ambientalista per\u00f2 ha indotto il Governo di allora a non realizzare l\u2019autostrada su un nuovo tracciato, come i tecnici suggerivano, con conseguenze disastrose per l\u2019economia meridionale. Finalmente, grazie all\u2019impegno di due ministri come Pietro Lunardi e Antonio Di Pietro, si pu\u00f2 dire che la conclusione dei lavori si avvicina. Un altro episodio significativo \u00e8 quello della costruzione della variante di valico tra Emilia e Toscana, che oggi, sempre per merito dei due ministri, sta per essere completata. L\u2019ammodernamento delle ferrovie \u00e8 un altro capitolo travagliato della recente storia d\u2019Italia. Necci si inventa il \u201cGeneral Contractor\u201d ancor prima della legge obiettivo e si parte. Egli viene arrestato e le ferrovie sono consegnate a Cimoli, pagato sei volte di pi\u00f9, tuttavia la galleria dell\u2019Appennino tosco-emiliano rappresenta l\u2019opera sotterranea pi\u00f9 grande e pi\u00f9 difficile del mondo intero.<br \/>\n\u00c8 vero quindi che c\u2019\u00e8 ritardo nella realizzazione delle grandi opere, ma il ritardo si pu\u00f2 eliminare semplificando la legislazione. Qualcuno ha ricordato i costi a Km delle nuove ferrovie sono pi\u00f9 elevati in Italia rispetto al resto d\u2019Europa, senza tener conto che la comparazione avviene tra due oggetti diversi. In Italia il costo comprende un\u2019opera formata da gallerie e viadotti o ponti, da opere accessorie e soprattutto opere locali di cosiddetta \u201cmitigazione\u201d, che vanno dagli asili nido ai campi sportivi, agli acquedotti, alle linee elettriche e a tante altre opere di interesse locale. Tutto questo \u00e8 dovuto ai poteri di veto di tutti gli Enti locali, che grazie all\u2019evento, risolvono problemi altrimenti irrisolvibili. Negli altri paesi, a parte la nostra orografia diversa da quella pianeggiante degli altri paesi, il costo dell\u2019opera \u00e8 riferito solo alla infrastruttura. Pertanto non ci si pu\u00f2 lamentare sempre e nei fatti schierarsi con i portatori dei veti. Oggi invece tutti dobbiamo adoperarci per consentire all\u2019Italia di andare avanti e dimostrare al mondo i suoi primati, superando una volta per sempre l\u2019atteggiamento autolesionista di chi va predicando che \u201cl\u2019\u00e8 tutto da rifare\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>On. Aurelio Misiti <\/strong><br \/>\ndeputato di Italia dei Valori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gazzetta del Sud Ho partecipato alla trasmissione Exit di La 7 credendo di trovarmi in un luogo dove poter chiarire ai telespettatori le difficolt\u00e0 e gli errori dell\u2019Italia nella realizzazione di nuove infrastrutture e di come superare le difficolt\u00e0 ed evitare gli errori. 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