{"id":77,"date":"2007-01-17T19:22:00","date_gmt":"2007-01-17T17:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8888\/wordpress\/?p=81"},"modified":"2007-01-17T19:22:00","modified_gmt":"2007-01-17T17:22:00","slug":"sull%e2%80%99incidente-nello-stretto-di-messina-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.procalabria.it\/?p=77","title":{"rendered":"Sull\u2019incidente nello Stretto di Messina 2"},"content":{"rendered":"

Nuovo intervento in Aula dell\u2019On. AURELIO MISITI<\/em>
\nSignor Presidente<\/em>, signor ministro, onorevoli colleghi, noi non possiamo essere sorpresi da quanto \u00e8 successo. \u00c8 chiaro che il gruppo dell’Italia dei valori si unisce all’unanime espressione di cordoglio per i quattro morti e si augura che i feriti, tra i quali i sei gravissimi, possano migliorare e tornare alla loro attivit\u00e0; ma la mancanza di sorpresa deve essere sottolineata.
\n\u00c8 vero che vi \u00e8 un incremento degli incidenti, come dichiara il ministro; ministro al quale va il nostro ringraziamento, non solo per l’esposizione che ha test\u00e8 potuto svolgere in questa Assemblea, rispettando cos\u00ec gli impegni del Governo verso il Parlamento – esposizione che, allo stato, non poteva essere pi\u00f9 ampia – , ma anche per la sua tempestiva presenza sul luogo del disastro, negli ospedali e nel rapporto con le autorit\u00e0 locali.
\nQuesto ci deve far capire che l’incremento registrato negli ultimi anni, dovuto soprattutto – come ha giustamente sottolineato il ministro – all’aumento dei passaggi delle grandi navi porta-container mette sempre pi\u00f9 a repentaglio la sicurezza. Ci\u00f2 determina una situazione che si pu\u00f2 definire allarmante.
\nI mezzi di controllo della sicurezza sono vetusti rispetto alla situazione anomala che si \u00e8 creata nello stretto. Ha detto il ministro che quest’ultimo \u00e8 il punto di maggior traffico concentrato nelle Mediterraneo. Ormai \u00e8 un incrocio, poich\u00e9 passano longitudinalmente tra le coste oltre 1.500 navi al mese, di cui almeno 600 con stazza superiore al tonnellaggio che richiede il pilota per la traversata. Questo flusso crescente in modo esponenziale incrocia un traffico locale anch’esso in straordinario aumento. Messina Porto, Messina Tremestieri per i mercantili, Reggio Calabria per i pendolari, villa San Giovanni per le navi private e delle Ferrovie dello Stato determinano traiettorie che si incrociano nel centro di una striscia di mare.
\nQuesto elenco mal si concilia con il decreto dell’8 maggio 1985 per le rotte nord-sud e sud-nord delle grandi navi, tant’\u00e8 vero che questo fatto comincia ad essere fondamentale e costituisce un fattore limitante per la crescita delle merci di arrivo e di partenza dal porto di Gioia Tauro. Molte grandi societ\u00e0 internazionali puntano a bypassare, ad aggirare la Sicilia e andar direttamente nei grandi porti di Algeciras e di Valencia. Quest’anno \u00e8 la prima volta che il porto di Gioia Tauro ha ridotto il numero dei container arrivati dall’estremo Oriente.
\nI sindacati e i lavoratori hanno da tempo segnalato questo pericolo. Le capitanerie di porto fanno pressione continua per installare in via continuativa gli strumenti disponibili oggi, vale a dire il Vessel Travel System (VTS). Ormai, a distanza di tanti anni dall’avvio del lavoro, quest’ultimo sistema \u00e8 rimasto sperimentale. La ragione, secondo me, \u00e8 la seguente: dopo gli incidenti si organizzano grandi attivit\u00e0, riunioni, commissioni, si avviano proposte e tutto il resto, ma poi tutto cade nuovamente nella dimenticanza pi\u00f9 assoluta.
\nDal 1954 ad oggi sono stati 44 gli incidenti sullo stretto e gi\u00e0 sono molti i morti che sono stati dimenticati: sei nel 1978, tre nel 1985 oltre a questi attuali.
\nMa pensiamo – e finisco, signor Presidente – che oggi dobbiamo dotare il sistema di sicurezza in modo pi\u00f9 straordinario. Ci deve far riflettere sulle omissioni la circostanza che \u00e8 solo casuale il fatto che non siano morti cento o centocinquanta persone.
\nDa oggi in poi, quella situazione va non solo monitorata, ma controllata in modo pi\u00f9 moderno e con i mezzi pi\u00f9 efficaci, spendendo il massimo di fondi perch\u00e9 la vita umana non ha prezzo. Dunque, io mi auguro – cos\u00ec come auspicano molti commentatori sui giornali di oggi – che si intervenga con decisione a salvare le vite umane e a considerare necessario andare avanti nella linea tracciata dalla legge del 1971 per arrivare al collegamento stabile tra la Sicilia e il continente.<\/p>\n

di Aurelio Misiti<\/strong>
\ndeputato di Italia dei Valori
\nwww.aureliomisiti.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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