{"id":3675,"date":"2012-01-23T10:05:52","date_gmt":"2012-01-23T09:05:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.procalabria.it\/?p=3675"},"modified":"2012-01-23T10:05:58","modified_gmt":"2012-01-23T09:05:58","slug":"liberallizzazioni-misiti-grande-sud-governo-prosegua-su-anas-e-fs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.procalabria.it\/?p=3675","title":{"rendered":"LIBERALLIZZAZIONI: MISITI (GRANDE SUD) GOVERNO PROSEGUA SU ANAS E FS"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/economista-mario-monti.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-4218\" title=\"economista-mario-monti\" src=\"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/economista-mario-monti.jpg\" alt=\"\" width=\"184\" height=\"121\" \/><\/a>Ci aspettavamo che il decreto \u201cliberalizzazioni\u201d valorizzasse la linea del precedente Governo, in relazione alle riforme di ANAS S.p.a e Ferrovie dello Stato, mentre invece le forze economiche e politiche e cio\u00e8 le solite lobby hanno ottenuto il risultato che volevano: nessuna liberalizzazione nel settore trasporti stradali e ferroviari. L\u2019articolo 36 dell\u2019ultima finanziaria di agosto u.s. ha dato il via ad una grande riforma del sistema stradale e autostradale \u201csmantellando\u201d la vecchia ANAS S.p.a. e assegnando ad essa solo il compito di impresa concessionaria che operasse sul mercato esattamente come le altre imprese del settore; tutto il resto delle attuali competenze ANAS doveva essere trasferito all\u2019Agenzia per le Strade e Autostrade entro il 31 dicembre 2011. Le ovvie resistenze interne unite a quelle delle citate lobby, non solo hanno impedito l\u2019attuazione della norma, ma tendono addirittura a cancellarla, ripristinando nella sostanza la conduzione monopolistica e incontrollata dell\u2019attuale azienda delle strade; tanto \u00e8 vero che nel c.d. mille proroghe il Governo \u00e8 stato indotto a scrivere che, qualora lo statuto e il decreto ministeriale sul trasferimento dei dipendenti non fossero varati alla data del 31 marzo 2012, l\u2019Agenzia non sarebbe stata istituita. Sembra che il Governo punti a un\u2019Agenzia operativa unica, oltre all\u2019Autorit\u00e0 dei Trasporti, che includa le strade e le ferrovie; per noi di Grande Sud sarebbe una decisione positiva, in quanto ANAS concessionaria e Trenitalia potrebbero operare nel libero mercato al fine di ridurre al minimo le tariffe e avere servizi stradali, autostradali e ferroviari, anche nel Mezzogiorno, degni di una nazione avanzata come, nonostante tutto, risulta essere l\u2019Italia. Continuare invece a proteggere le attuali superate strutture societarie nel trasporto ferroviario e autostradale significa che il Governo non ha la forza di portare avanti nemmeno le linee tracciate dall\u2019Autorit\u00e0 per la concorrenza e il mercato, diretta per tanti anni dallo stesso Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ci aspettavamo che il decreto \u201cliberalizzazioni\u201d valorizzasse la linea del precedente Governo, in relazione alle riforme di ANAS S.p.a e Ferrovie dello Stato, mentre invece le forze economiche e politiche e cio\u00e8 le solite lobby hanno ottenuto il risultato che volevano: nessuna liberalizzazione nel settore trasporti stradali e ferroviari. 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