{"id":5502,"date":"2015-03-11T16:17:02","date_gmt":"2015-03-11T15:17:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.procalabria.it\/?p=5502"},"modified":"2015-03-11T16:26:43","modified_gmt":"2015-03-11T15:26:43","slug":"misiti-crollo-della-campata-del-viadotto-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.procalabria.it\/?p=5502","title":{"rendered":"MISITI: CROLLO DELLA CAMPATA DEL VIADOTTO ITALIA"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_6757\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/?attachment_id=6757\" target=\"_blank\" rel=\"attachment wp-att-6757\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6757\" class=\"wp-image-6757 size-full\" src=\"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Viadotto-Italia.jpg\" alt=\"Viadotto Italia\" width=\"280\" height=\"188\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6757\" class=\"wp-caption-text\">SA- RC &#8211; Viadotto Italia<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_6761\" style=\"width: 369px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/?attachment_id=6761\" rel=\"attachment wp-att-6761\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6761\" class=\"wp-image-6761\" src=\"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/A3-Viadotto-Italia.jpg\" alt=\"A3 - Viadotto Italia\" width=\"359\" height=\"202\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6761\" class=\"wp-caption-text\">Viadotto &#8220;Italia&#8221;<\/p><\/div>\n<p>Il tragico episodio verificatosi il 3 marzo scorso sul viadotto Italia dell\u2019autostrada A3, che purtroppo ha provocato la morte dell\u2019operaio Adrian Miholca, dovrebbe costituire un campanello d\u2019allarme per tutte le autorit\u00e0 competenti e in primo luogo per l\u2019azienda che gestisce le strade in Italia.<br \/>\nOvviamente attendiamo l\u2019esito del lavoro delle commissioni tecniche di indagine, ma fin d\u2019ora possiamo ripetere alcune considerazioni sulla gestione delle opere pubbliche e in particolari su quella dei ponti e dei viadotti delle strade e delle ferrovie.<br \/>\nNegli ultimi due decenni sono state effettuate diverse ricerche in merito alla \u201cvita economica\u201d di queste opere che in gergo tecnico vengono chiamate \u201copere d\u2019arte\u201d.<br \/>\nEsse non sono sottoposte soltanto al peso proprio e a quello dei mezzi che si trovano al disopra, che riguarda la statica, ma il transito dei veicoli in modo continuativo sottopongono il manufatto ad azioni dinamiche ripetute, che comportano la necessit\u00e0 di una resistenza aggiuntiva della struttura detta \u201ca fatica\u201d.<br \/>\nCi\u00f2 ha indotto alcuni studiosi della Scienza delle Costruzioni a proporre per tali opere la manutenzione straordinaria e programmata dopo i primi quarant\u2019 anni di esercizio continuativo.<br \/>\nIn altri termini, al fine di evitare disastri con perdite di vite umane, in questi casi non si pu\u00f2 procedere con la manutenzione \u201ca guasto\u201d.<br \/>\nFa bene l\u2019ANAS a difendere la peculiarit\u00e0 della Salerno Reggio Calabria, che non si identifica certo con gli sprechi e le mazzette, ma non si pu\u00f2 negare che l\u2019Azienda e il Ministero dei Lavori Pubblici non hanno chiesto modifiche quando \u00e8 stata varata la norma \u201cdel contraente generale\u201d, che, come in questo caso la ITALSARC S.c.p.A., assorbe quasi tutte le funzioni della stessa ANAS.<br \/>\nIl viadotto Italia, completato nel 1969, come tanti altri della stessa autostrada, necessitava di manutenzione straordinaria da almeno un quinquennio, tanto \u00e8 vero che l\u2019ANAS aveva provveduto a progettare gli interventi da oltre dieci anni, ma le assurdit\u00e0 e le lungaggini consentite dalle nostre leggi hanno impedito di realizzarli nei tempi stabiliti dai tecnici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il tragico episodio verificatosi il 3 marzo scorso sul viadotto Italia dell\u2019autostrada A3, che purtroppo ha provocato la morte dell\u2019operaio Adrian Miholca, dovrebbe costituire un campanello d\u2019allarme per tutte le autorit\u00e0 competenti e in primo luogo per l\u2019azienda che gestisce le strade in Italia. 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